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2015-2-11 10:50 |
半独立悬挂：成本低，极限低，结构简单
独立悬挂 ：成本高，极限高，结构复杂
正常消费者买车看悬挂只要注意上面3点就行了，舒适性啊，操控极限之类的都是理论上的，虽然总体来说独立悬挂是绝对优于半独立悬挂的，但是90%以上的家用车都是市区代步的，可以说如果只是市区代步之类的就不用纠结于悬挂（除非买到速腾这种坑爹货），毕竟现在的半独立悬挂通过调校以后正常人是感受不出和独立悬挂的区别的
另外科普下如果看重悬挂介绍3台车的悬挂：
1，雪铁龙的半独立悬挂（此悬挂普通，源于WRC拉力赛场上的恐怖调校可以让你感受出雪铁龙在底盘上的造诣）
2，福特的SLA CONTROL BLADE刀锋式悬架，全独立（福特专利，可以说这个悬挂在技术上应该没太多对手，福克斯的操控就是得益于此项技术）
3，通用的z-link，也就是瓦特连杆，半独立悬挂上的，在通用旗下很多车上都装配，包括性能车astra opc之类的 | |
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飞行导演 |
2015-2-11 16:55 |
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